□本報(bào)記者 王延輝

陸海聯(lián)動(dòng)、鐵海聯(lián)運(yùn)，鄭州把“出?？?rdquo;搬到了“家門口”。

7月2日，一列裝載40車集裝箱的鐵海聯(lián)運(yùn)專列從中鐵聯(lián)集鄭州中心站啟程，歷經(jīng)15小時(shí)后抵達(dá)連云港新東方國(guó)際貨柜碼頭。此趟列車開行，標(biāo)志著“鄭州—連云港”鐵海聯(lián)運(yùn)通道正式納入全國(guó)鐵路運(yùn)行圖，開啟了“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)”的五定班列新征程。

此條線路是繼2023年“鄭州—青島”納入國(guó)鐵集團(tuán)圖定班列管理后，鄭州市開通的第二條圖定鐵海聯(lián)運(yùn)班列線路。

一港通全球，聯(lián)運(yùn)走天下。前幾天，中鐵聯(lián)集鄭州中心站，一列滿載著耐火材料、辦公家具等貨物的鐵海聯(lián)運(yùn)班列開往了寧波舟山港。與以往有所不同，這趟貨運(yùn)列車是“鐵海直運(yùn)”+“浙江e港通”班列，標(biāo)志著“浙江e港通”河南鄭州站正式上線運(yùn)營(yíng)，鄭州內(nèi)陸港建設(shè)加快向國(guó)際貿(mào)易“始發(fā)港”“目的港”邁進(jìn)。

“浙江e港通”是浙江省優(yōu)化港口營(yíng)商環(huán)境的創(chuàng)新舉措，通過構(gòu)建“關(guān)港鐵地企”協(xié)同機(jī)制，推動(dòng)寧波舟山港關(guān)務(wù)、港務(wù)、船務(wù)向內(nèi)陸延伸。鐵海直運(yùn)模式通過內(nèi)陸港和口岸碼頭系統(tǒng)對(duì)接、信息共享，實(shí)施出口貨物的自動(dòng)化轉(zhuǎn)關(guān)和無感通關(guān)，大大提高了物流運(yùn)輸效率。在全國(guó)范圍內(nèi)，這一模式在鄭州首落地。

據(jù)介紹，在鄭州車站海關(guān)、中鐵聯(lián)集鄭州中心站、寧波舟山港等多方支持下，此趟班列通過采取“鐵海直運(yùn)”+“浙江e港通”雙模式有機(jī)結(jié)合，通過全方位前移港口服務(wù)，全鏈路整合箱源、貨代、集卡等物流供應(yīng)鏈核心要素，實(shí)現(xiàn)“兩關(guān)如一關(guān)、兩港如一港、陸港如海港”的新格局，全方位、深層次提升貨物進(jìn)出口便利化水平。

自中部陸海國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)鄭州有限公司今年3月份與寧波舟山港啟動(dòng)合作以來，鄭州—寧波舟山港集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量更是快速增長(zhǎng)。今年1—5月，鄭州與寧波港之間鐵海聯(lián)運(yùn)班列到發(fā)量共計(jì)完成8094標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)139.6%。

目前，通過發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)，鄭州與天津港、青島港、日照港、寧波舟山港、連云港等海港緊密合作。“今年以來，鄭州發(fā)運(yùn)鐵海聯(lián)運(yùn)班列超250列，近25000標(biāo)箱，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)明顯。”中鐵聯(lián)集鄭州中心站業(yè)務(wù)主管龔赟丹說。

“省委十一屆九次全會(huì)提出要抓好融入服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)。發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)有助于暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，助力外貿(mào)企業(yè)降本增效，增強(qiáng)其產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”中部陸海國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)鄭州有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將進(jìn)一步結(jié)合本地特色產(chǎn)業(yè)情況，加強(qiáng)與港口、船司及口岸單位的合作，推動(dòng)創(chuàng)新監(jiān)管模式、完善服務(wù)業(yè)態(tài)，有力保障本地特色產(chǎn)業(yè)從鄭州至港口間物流通道的便捷順暢，在鐵海“接力賽跑”中推動(dòng)高水平對(duì)外開放，讓河南好物直通全球。

“以前覺得海是別人的風(fēng)景，現(xiàn)在海成了我們的路。”開著一趟趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列奔赴海港，國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局圃田車站火車司機(jī)李飛感覺自己干的事業(yè)特別有意義。

創(chuàng)新物流模式，向海而行、向海而興，河南正在打造屬于自己的“大航海時(shí)代”。

編輯：陳靜

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